这几款插电混动三年保值率超62%，你会买吗？

保值率是很多人买车时不得不考虑的一点。在车辆使用几年后，如果依然能以不错的价格卖出去，对于车主而言是一件开心的事。在过去，二手车市场上的高保值率车型一直被丰田、本田和日系燃油车型占据，而混动、纯电车型的保值率一直不高，“新能源车贬值太快”也是在充电桩普及、续航焦虑之外阻碍消费者选购新能源车型的原因之一。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2023年1月中国汽车保值率研究报告，会发现新能源车型的保值率正在大幅提高中。此次，我们从榜单中选择了几款三年保值率高的插电混合车型，大家在购买同价位的车型时可以参考。

保时捷Panamera插电混动?

售价:119.30-250.10万元

三年保值率:78.3%

保时捷Panamera本身就是一款保值率极高的进口豪车，保持着大概三年80%左右的保值率。究其原因，除了品牌因素，还有保时捷采用的是选装配置的售卖机制，大部分车主都会选配不少配置，实际落地价格是远高于基础的厂商指导价的，这也是保时捷后期的保值率会比较高的原因之一。

保时捷Panamera插电混动是一台“油改电”的车型，电机的加入与其说是为了续航，还不如说是为了动力的提升。它加入了一台永磁同步电动机，最大功率100kW，最大扭矩400N·m，可以迅速提升汽车的输出功率和扭矩，对于2.9T版本的车型在加速上表现很明显。电池容量为17.9kWh，WLTC纯电里程为44公里，数据不算优秀，但在城市拥堵时使用还是会更节能。

在外观上，可以从绿色的卡钳、绿色翼子板和车尾字母、充电插口上分辨出是保时捷Panamera插电混动车型，其他方面都是和Panamera车型一致的。在这种大型轿跑车的品类里，依托于Panamera，也算是很好的插电混动选择。

奔驰E级插电混动

售价:52.23万元

三年保值率:62.5%

根据中国汽车流通协会和精真估的最新数据显示，目前奔驰E级插电混动的三年保值率达到了62.5%，名列前茅。作为奔驰品牌的销量扛把子，E级车多年来一直都不愁卖。奔驰E级本身的保值率也不低，三年在69%左右，所以插电混动版本也同样水涨船高。

外观上，E级插电式混合动力的设计也延续了燃油版的造型，外形同样在轮毂造型、翼子板“EQ Power”标识和车尾两个充电插口有所区分。因为E级插电式混合动力仅出了E350eL一款车型，所以在内饰、配置上也与燃油版对应车型无异。

奔驰E级插电混动的动力部分由2.0T发动机+功率为90kW的电机组成，发动机拥有155kW的功率和350N·m的扭矩，后置电机峰值扭矩440N·m，两者组合后可爆发出235kW的最大输出，传动系统匹配9速手自一体变速箱，官方百公里加速达6.7秒，同时其NEDC综合油耗也仅1.4L/100km，纯电续航在101kw。

比亚迪汉DM?

?售价:21.78万-32.18万元

三年保值率:62.6%

说到新能源车型，肯定不能不提比亚迪。根据此次数据显示，在比亚迪插电混动车型中，三年内保值率最高的是汉DM车型，在纯电榜单上，比亚迪汉EV车型的保值率也表现不错。比亚迪DM系列在去年也是卖疯了的状态，整体销量达到了946239辆，比亚迪这套双模混动系统DM拥有高经济性，同时兼顾了不错的性能，在普及新能源的当下是很适宜的选择。

比亚迪汉DM是作为王朝系列的旗舰轿车发布的，无论从外观、内饰，还是在智能科技上都是衬得上“旗舰”的身份的。刀片电池的搭载、高达97KG的车身结构高强度钢等，也保证了车辆的安全性能。

动力及性能方面，汉DM车型均搭载了1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。其中汉DM-i发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里亏电油耗低至4.2L，满油满电NEDC综合续航可达1300km。纯电续航121kw和242kw。更加注重性能的汉DM-p前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，0-100km加速仅需3.7秒，其NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。?

写在最后:

随着新能源车型这两年在实际使用中的体验感不断提高、用户的增加、配套设施的不断完善，二手车价格上涨也是可以预见的。不过整体榜单来看，目前二手车保值率在高位的依旧是“两田”，大部分新能源车型随着用车时间的增长，受限于汽车电池的衰退，汽车的残值率也大幅下降。不过我们也相信，随着新能源市场的发展和技术的进步，在未来，新能源车型的保值率会有进一步提升的可能。