爱丽舍后桥调高了有什么影响吗雪铁龙爱丽舍后桥

1将新的6AT改回到顶部。

这是一个流行的升级新爱丽舍换了6AT变速器后，让关心它的人都放心了这意味着东风雪铁龙在中国的销量，除了经典的世嘉车型，已经告别了4AT时代，实现了与老对手的近距离较量对于消费者来说，新的动力总成将带来更好的驾驶体验和经济性能那么，实际情况真的能得到你想要的吗别废话了，试试看

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期待已久的6AT终于来了。

2016款全新爱丽舍的主要变化是搭载了全新的6AT变速器不过相对于外观上的诸多小改动，全新爱丽舍依然可以称得上是最有效的升级，因为4AT实在是让消费者郁闷太久了当然，对于厂商来说也同样迫切从价格上可以知道，所有自动挡车型都在原价基础上上调了2000元这个价格只是变速器升级带来的手动挡的价格和老款一样所以你不能等着在设计和配置上没有任何改变就上市

6AT早就流行了新爱丽舍有什么特别之处

相比老款车型，新爱丽舍更换6AT变速器绝对是升级，但在同级6AT早已普及的情况下，这款变速器也是最先进的一款因为雪铁龙匹配的是爱信最新的三代6AT产品，而同级别大部分产品还是二代车型不仅拥有运动，雪地，手动三种模式，还搭载了坡度逻辑控制技术，挡位保持控制等多种技术，使其拥有更合理的速比和更高的传动效率

真的省油吗。

由于条件所限，我们没有实际测量油耗，但行车电脑提供的信息可以和老款4AT进行对比，作为参考首先日常使用的明显变化就是速度比以前低了变速器更加主动的换挡逻辑使得它可以在更低的环境下控制转速，通常不超过2000转，而老款4AT可以轻松达到3000转，这是6AT带来的明显变化至于实际油耗，我们拿到试驾车后会实际测量的

2驾驶性能提高回顶。

动力系统介绍:

新爱丽舍搭载的这台1.6L自然吸气发动机参数没有变化采用多点顺序喷射和连续可变正时气门技术，最大功率86 kW/6000 rpm，最大扭矩150Nm/4000 rpm这款发动机大家都很熟悉，在PSA集团车型上也有广泛应用在接下来的试驾体验中，我们来看看新6AT如何匹配这台发动机

先说日常表现更换6AT变速器后的第一感觉就是平顺它不会像4AT那样在升档时有很大的顿挫，但在D模式下升档更主动但也正是因为换挡速度更低更频繁，导致高转速发动机的动力表现过于线性，油门适中的调节并不是很灵敏所以相比之前的4AT，更倾向于燃油经济性

如果你认为这是它最后的动力表现，那就错了雪铁龙在传动方式的调整上一直有明显的差异当你调到S运动模式，你会瞬间喜欢上它在运动模式下，不仅油门的灵敏度更高，转速也会被控制在更高的水平相比D挡模式，同样的油门深度带来更强的动力表现超车时6AT降档的时机和响应速度更好，但大油门后不会马上升挡，让你有更高的转速空间继续发力期间换挡动作很轻，没有明显的顿挫，乘坐舒适性相当不错显然，这个6AT要比之前的4AT聪明很多

全新爱丽舍的动力系统升级，让驾驶变得更有趣你不用担心变速器会拖你后腿，可以把更多的精力放在驾驶上，因为它的底盘悬挂本身稳定性就很好虽然硬件配置并不出众，但很多人还是认可法系车底盘调校的功力，悬挂支撑也很充足所以它的操控性一点都不差当然，这并不意味着在舒适性上会很差吸振滤噪的效果还是有不错的舒适性的

结论:

这台6AT变速器在全新爱丽舍上的表现可圈可点通过在档位模式上的不同侧重，使得车辆的动力性和燃油经济性达到了非常好的水平，这也是雪铁龙所擅长的它的性能在同价位车型中绝对不差，但是我们也发现，即使是6AT的变速器，它在高速行驶中的速度也偏高，80km/h的速度达到了2，500 rpm，但是这对油耗是不利的

3车型参数配置对比回顶

车辆参数配置对比