小型车市场萎缩，比亚迪海豚依然月卖两万，会玩还是有实力？

小型车市场和几年前完全不一样。几年前朝气勃勃，现在已经开始表露的萎缩的态势。耳熟能详的飞度，Polo等虽然依然是这个市场的第一梯队，但是销量已经大不如前。反而是自主品牌的比亚迪海豚在这个开始下探的细分市场打出了名堂，有一枝独秀的销量。

2022年12月，海豚卖出了2.6万辆排在了第一位.而第二位的Yaris L致炫只有区区的8千多辆。排在第十悦纳更是不足三百。数字可以看到巨大的差距，也可以看得出小型车市场的压力。

为什么会出现这样的情况呢？海豚真是那么万中无一吗？比亚迪海豚在售有三款车型，提供两款动力，配备的都是44.9kWh电池。高配骑士版里程401km，中配和低配车型里程是420km。起售价11.68万，单看价格海豚比一些经典合资车还要高。

看颜值，海豚走的是年轻可爱路线。车头圆润，搭配了不同层次的线条。看着可爱而且醒目，但是还没有去到惊为天人的地步。估计很少人会因为他的颜值就直接买单。

内饰设计还是挺有特色的。中控屏幕后方两个圆形的出风口。仪表台两侧还有眼睛造型的出风口，加上滚轮式实体控键，有未来感新鲜也好玩。这套设计还是挺能讨好年轻人的。

车身长x宽x高4125/4150x1770x1570mm。车身尺寸和同级车型差别不大。轴距2700mm，空间确实是有戏了。要知道，丰田卡罗拉的轴距也不过是2700mm，但是车长有4635mm。电动车的动力系统占用的空间更小，车轮设计上也尽量靠近四角。这些都有利于更长的轴距，带来更好的内部空间。

再看看配置，海豚确实切合了年轻人的口味。入门级车型标配了遥控移动车辆，而且中配也有手机无线充电和远程启动等等。这些都是很多同级对手没有的。比较让人意外的是，安全配置上也到位。2023款配了6安全气囊。

动力方面，中低配搭载纯电动 95马力前置单电机，电动机总扭矩180N·m。百公里加速时间为10.9s。跑得并不快，不足以点燃激情，但是跑铺装里面是没有问题的。 而且车身小，也合适在城市穿梭。百公里耗电量10.5kWh/100km。如果一年跑2万公里，都跑去充电站快充。按照1.3元/度电的电费来算，一年电费也就2730元，平均下来每个月电费就227.5元。可以说很实惠了。而且还有更省钱的方法，那就是在家里用充电。那就更合算了。

高配骑士版配纯电动 177马力前置单电机。电动机总扭矩290N·m。这样的动力在同级车型还是挺拔尖的。官方百公里加速时间7.5s。当然价格也会上去比中配多1.3万，指导价去到13.68万。对于入门级小车，这个价位确实不便宜。耗电也会多一些，百公里耗电量11.3kWh/100km。跑起来也不怎么费钱。

续航里程没有特别的优势。400km出头的里程并不合适长途。所以这款车合适的是市区代步，如果长假需要跨省市返乡的朋友，如果要入手唯一一辆车，这款车并不合适。但是日常市区代步通勤，就绰绰有余了。可快充也可以慢充。快充半个小时可以搞定。开到充电站，买杯咖啡估计还没有喝完就充好利落。慢充6.41小时，也不算慢。当然，电池容量本身也不是特别大。

说到底，海豚可以脱颖而出重要原因是因为他是一款纯电车型。虽然没有走低价路线，跑起来也不是特别快。但是配置和空间上比起同级车型要更优秀。而且用起来也实惠。虽然里程不合适长途，但是小型车很多车主也不指望用来跨省。大炮觉得这些都是海豚可以抢占市场的原因。各位你觉得对吗？欢迎留言，写出你的观点。