智驾落地，还得是L2

L2渗透率，正快速增长。

据盖世汽车研究院统计数据，2023年1-5月L2等级乘用车总销量已超过291万辆，且基本处于逐月上涨态势，月度渗透率最高达到41.2%。

不出意外的话，这一比例仍会继续上涨，L2市场规模将持续壮大。近日，爱芯元智半导体有限公司(以下简称“爱芯元智”)汽车事业部总裁龚惠民在接受盖世汽车采访时也直言，2023-2025年之间，最大量的前装智驾市场还是L2。

L2的吸引力

龚惠民提到，在智能驾驶赛场上，有很多细分的赛道，比如L3、L4自动驾驶，再往下还有L2+、L2++，包括高速NOA、城市NOA，以及L2 ADAS。

“但现在来看，L3、L4短期内的成熟与落地没那么快，因为相关算法还不是很成熟，并没有给我们驾乘的体验感带来真正的提升。从商业化的角度来说，短期也难以产生正向的商业回报。”

事实上，也正因如此，近两年，从L4回归ADAS和L2+赛道的自动驾驶技术公司越来越多。

去年轻舟智航、文远知行等多家国内自动驾驶明星创业公司相继宣布降维进入L2领域，今年L4玩家小马智行官宣进军乘用车辅助驾驶，图森未来也推出了L2辅助驾驶产品。

与之相对的是，作为一家移动智能芯片研发及基础算力平台公司，爱芯元智于今年6月宣布正式入局车载芯片市场，入局即瞄准L2市场，包括L2 ADAS、L2+高速NOA、行泊一体等等。

对此，龚惠民表示:“对爱芯来说，今天产生商业回报的是我们的L2产品，因为从立项之初，我们即锚定当前最大的市场是L2。与此同时，L2+目前的渗透率可能达到了10%左右，但这个市场在逐渐放量，所以我们在L2+层面也有所准备，例如高速NOA。”

他指出，从商业逻辑角度来说，要想清楚做某件事情、产生客户、客户落地、获得正向收益的周期，这是企业在做战略规划之时需要去思考的问题，“你需要从产品与市场节奏上去把控规划的节奏，确保在每一次放量的时候，都有方案准备好，有产品投入市场。”

据龚惠民透露，针对部分城区NOA的市场，爱芯元智也会有新的产品，“我们正在做的M77系列芯片，就将用于覆盖部分城区市场。它所瞄向的可能是2025年到2028年的未来市场。这个过程中，我们要用两三年去打磨产品，让它成熟落地，这是我们目前所设定的时间点。”

“迟来者”的“预谋”

L2的吸引力由此可见，但问题是，抢占这一市场，“迟来者”还来得及吗？

要知道，一款车规产品从定义到最终落地通常需要较长时间，尤其是车规芯片，从前期的产品规划、流片，到后期的测试落地，至少需要两到三年，甚至更长时间。

“裸闯”自然行不通，但值得注意的是，这些“迟来者”似乎都“蓄谋已久”，且带着技能而来。

以小马智行为例，尽管其在今年官宣进军乘用车辅助驾驶，但据了解，早在2020年其就做出了进军乘用车领域的决定。且在过去两年里，进行了相关技术研发、市场调研，还接触了许多OEM。基于此，小马智行所推出的三条乘用车智能驾驶业务产品线均取得了车企定点，并已开始量产交付。

爱芯元智的决策则更加稳健，在今年官宣入局车载芯片市场之前，其在很多技术储备上已有深厚积累。

据悉，爱芯元智在2019年起步之初把握传统摄像头向高清化、智能化发展的趋势，通过“让摄像头看得见、看得清、看得懂”，在智慧城市IOT市场的出货量稳步提升。

而环境感知也是实现自动驾驶的基础，多传感器融合能提高系统的冗余度和容错性，这与智慧城市领域芯片在感知与计算的基础技术上是相通的。

“我们的感知、计算等基础技术在智慧城市以及其他方面已经得到很多应用，通过这些基础技术能够快速生成适合智驾场景的产品。”龚惠民如此表示。

据他透露，爱芯元智目前已经完成M55、M76系列芯片的研发，分别应用于前视一体机、CMS、单SoC行泊一体并行全时域控等领域。

其中，M55H芯片去年就通过了车规认证，在这之后，爱芯元智花了很多的时间去做商业化落地，将相关方案打造成熟。据透露，爱芯元智M55H已经有两款配套车型量产，并实现大规模发售。

“现在每个月的销售情况是很不错的，此外我们还有很多在手订单，在Q3还会有新的车量产，接下来还有数家大客户定点，相关的开发设计也在进行中。”龚惠民表示，公司车载芯片今年会实现批量化交付，明年实现规模化交付。

成本的激烈较量

L2市场空间大，竞争也必然激烈，尤其是成本方面的竞争。以行泊一体为例，今年相关企业频推千元级成本方案。

正如龚惠民所说，降本并不只是降低芯片的成本，而是用一个最好的系统成本去达到一个最佳的用户体验效果。“前两年大家都在做硬件预埋，其实预埋导致的后果就是用户花的成本与他得到的体验不成正比，这也是导致现在成本反向传递过来的一个原因。”

据他介绍，爱芯元智有自己独特的核心技术，例如爱芯通元?混合精度NPU与爱芯智眸?AI-ISP。而通过这些自研技术，爱芯元智可以帮助用户在系统上降低成本，比如可以用更有成本效益的镜头和摄像头来降低系统成本，同时达到同样的效果。

“举例来说，对比多芯片的方案，我们用单芯片来做，对厂商来说他可以达到同样或者更好的效果，由此成本就降下来了。另外我们也在做更多的尝试，例如一个6V5R的方案，是不是能够用6V3R或者6V1R来做？这其实是系统层面的一个很明显的降低成本的手段。”

供应链方面的优势也很重要。龚惠民表示，爱芯元智此前四年在智慧城市、智能IoT行业的不断深耕，为公司进军智驾领域积累下许多优势，“我们在这些市场的能力，能够帮助我们取得更好的供应链优势。就像我们去小卖部买一个东西，买1瓶跟买20箱，价格是不一样的。”

此外，开发效率亦十分关键。“举例来说，10个人开发2个月与开发4个月，开发成本就相差了1倍。所以你的开发平台是不是足够的好用、易用？是不是足够的成熟？这也是非常重要的一点。”龚惠民指出，爱芯元智原先在智慧城市领域丰富的客户导入和大量的出货经验，使得其开发平台已经非常成熟。

由此来看，L2市场的新进者，并非空有一身勇气。随着它们的加入，L2市场将更加“热闹”，围绕成本的较量也势必越来越激烈。谁能胜出？我们拭目以待。