政策刺激达到预期11月汽车终端销量约170万辆

由于疫情反复，11月份我国汽车流通行业不景气，全国经销商库存预警指数为65.3%，分别比上月上升9.9%和6.3%。此前，中国汽车流通协会曾预测11月车市将进入甩尾行情，但较高的库存数据显示，本该发生的甩尾局面尚未到来。

流通协会表示，从全国范围来看，11月份汽车市场相对沉寂，客流量不可避免地大幅下降，消费者购车需求释放受阻，对门店经营、新车销售、售后服务乃至二手车市场都产生了较大影响。由于库存增加、流动资金短缺等因素，部分经销商开始实施裁员降薪措施。流通协会预计11月汽车终端销量在170万辆左右。

展望12月，作为车企销量激增的最后一个月，无论是厂家还是经销商都希望年底能有一个更高的成绩，冲击全年更好的销售目标。值得一提的是，与往年不同的是，今年年底，持续了13年的国家新能源汽车补贴政策将正式退出。去年底，财政部等四部门发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2022年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上降低30%，该政策将于今年12月31日终止。之后，有牌照的车辆将不再获得补贴。

此外，持续半年的燃油车车辆购置税减半政策也将于年底到期。5月23日，国务院常务会议决定，阶段性降低部分乘用车购置税600亿元。随后，国家财政部、国家税务总局宣布，2022年6月1日至2022年12月31日，排量不超过30万元的2.0升及以下乘用车购置税减半征收。

流通协会表示，部分乘用车购置税减免政策基本达到预期。截至11月10日，已落实400亿元。预计今年整体减税金额将达到550-650亿元。之前预计的减税金额非常准确，政策效果符合预期。

不过，流通协会预测，即使在减税600亿元的强刺激政策下，今年燃油车销量仍将下降15%。目前来看，购置税减半政策对燃油车市场的带动作用只能回归正常水平。不过，流通协会也指出，燃油车的下滑可以通过新能源车的超预期增长来填补。

二手车方面，与新车市场类似，目前二手车市场旺季特征并不明显。全国多地疫情反复，部分地区疫情趋紧，对二手车跨区域流通影响较大。二手车整体市场表现不如预期。

最新数据显示，今年1-10月，中国二手车市场累计交易量1333.3万辆，同比下降7.6%。基本乘用车共交易790.49万辆，同比下降9.1%；SUV共交易169.92万辆，同比增长6.7%；MPV共交易80.55万辆，同比下降3.4%；跨界乘用车共交易29.63万辆，同比下降10.2%。流通协会预测，11月二手车交易量约为127万辆，同比下降17.5%。

今年以来，二手车交易价格一直呈下降趋势，从1月份的7.12万元下降到10月份的6.25万元。大部分车商仍处于清库存状态，但新能源二手车交易价格分布整体上移，15万元以上车辆占比持续增加。数据显示，10月份，15-30万元新能源二手车占比23.57%，比上月增加1.58%。

目前，无论是在新车市场还是二手车市场，新能源汽车都已经成为一股不可忽视的力量。日前，电动乘用车售后服务规范获批，进一步保障了新能源汽车的稳步发展。中国汽车流通协会表示，《规范》明确了新能源汽车售后服务商的义务和责任，更加重视整车和动力电池的维护和安全，在集团内部带来了积极的影响，达成了行业共识。据悉，该规范将于2023年1月1日实施。